EUs handlingsprogram for kanaltransport - NAIADES II

Tittel

Meddelelse fra Kommisjonen til Europaparlamentet, Rådet, Den europeiske økonomiske og sosiale komite og Regionsutvalget. Kvalitetsfremming av innenlands transport på vannveier - NAIADES II

Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions. Towards quality inland waterway transport - NAIADES II

Siste nytt

Meddelelse lagt fram av Kommisjonen 10.9.2013

Nærmere omtale

Red.anm.: Ingen EØS/EFTA-land har innlands vannveier som definert i EU. Rettsaktene på dette området innlemmes i EØS-avtalen, men inntil noen etablerer seg i Norge under norsk flagg for å drive transport på innlands vannveier i Europa, trenger Norge ikke å implementere rettsaktene i nasjonal rett.

BAKGRUNN (fra Kommisjonens pressemelding 10.9.2013, dansk utgave)

Bedre udnyttelse af Europas vandveje
Europa-Kommissionen har i dag bebudet nye foranstaltninger1 for at få transporteret mere gods på Europas floder og kanaler. Transport med pramme er en af de mest miljøvenlige og energieffektive transportformer, men tegner sig i øjeblikket kun for ca. 6 % af den årlige europæiske godstransport. Formålet med de nye forslag er at udnytte det uudnyttede potentiale på Europas 37 000 km indre vandveje. Det vil lette fragten og gøre denne sektor endnu mere miljøvenlig, samtidig med at der anspores til innovation og skabes bedre jobmuligheder.

Siim Kallas, næstformand i Europa-Kommissionen med ansvar for transport, udtaler:
"Allerede nu transporterer vi hvert år 500 mio. ton gods ad vores floder og kanaler. Det svarer til 25 millioner lastbiler. Men det er ikke nok. Vi må hjælpe vandvejstransporten med på længere sigt at udvikle sig til en sektor af høj kvalitet. Vi må fjerne de flaskehalse, som holder den tilbage, og investere i at forbedre arbejdsstyrkens kvalifikationer."

Kommissionen foreslår tiltag på følgende områder:

Fjernelse af flaskehalse
Der er betydelige flaskehalse, som hæmmer sektorens fulde udviklingspotentiale, såsom utilstrækkeligt dimensionerede sluser, broer eller sejlruter og manglende forbindelsesled som f.eks. forbindelsen mellem Seinen og Schelde. Kommissionen foreslår at forbedre godstransport ad vandvejen ved at opgradere sluser, broer og sejlrender. I den nye Connecting Europe-facilitet og TEN-T-retningslinjerne prioriteres nye finansieringsmuligheder for indre vandveje — og indre vandveje er desuden en vigtig komponent i seks ud af ni TEN-T-basisnetkorridorer.

Grøn omstilling og innovation
Sammenlignet med andre landbaserede transportformer er transport ad indre vandveje energieffektiv, sikker, næsten uden trafikpropper og støjfri. Kommissionen vil foreslå foranstaltninger, herunder nye standarder for motorer, for at fremme investeringer i lavemissionsteknologier og støtte forskning og innovation.

Bedre forbindelser med andre transportformer
Man vil prioritere en forbedring af forbindelserne mellem indre vandveje, veje og jernbaner — med særlig vægt på forbindelserne i sø- og flodhavne. Kommissionen vil på grundlag af den igangværende gennemgang af flodinformationstjenester fremsætte forslag til at forbedre fragthåndteringsfaciliteterne og reducere papirarbejdet.

Investering i en veluddannet arbejdsstyrke
Vandvejssektoren er afhængig af en veluddannet arbejdsstyrke. De nye forslag forventes at skabe en bredere anerkendelse af kvalifikationer og karrierer og at fremme arbejdskraftens adgang til beskæftigelse og mobilitet.

Baggrund
Der er ca. 37 000 km indre vandveje, som flyder gennem 20 af EU’s medlemsstater og transporterer ca. 500 mio. ton gods pr. år, navnlig i tætbefolkede og trafikalt overbelastede områder. De indbyrdes forbundne flodsystemer bestående af Rhinen, Schelde og Meuse er forbundet med Seinen og Donau. Der er dog en række større flaskehalse, som forhindrer EU-flodsystemerne i at deltage optimalt i det europæiske transportområde.

Efter den generelle afmatning af EU-økonomien siden 2008 er indlandssejladsens økonomiske perspektiver og bæredygtighed blevet forringet af overkapacitet i visse markedssegmenter, fortsat fragmentering blandt markedsaktørerne og flådens aldring. NAIADES II støtter indsatsen i retning af en stabil langsigtet ramme for investeringer og innovation i kvalitetsbetonet indlandssejlads og omfatter foranstaltninger med virkninger på kort- og mellemlang sigt, f.eks. en revision af omkostningstunge tekniske forskrifter. Under NAIADES II skal der mobiliseres finansiering fra EU, medlemsstaterne og sektoren selv for at støtte de nødvendige investeringer. I den sammenhæng er det især vigtigt, at der er adgang til finansiering.

Yderligere oplysninger:
MEMO/13/77 (*)

(*) NAIADES II. Højere kvalitet inden for transport ad indre vandveje. I den græske mytologi var najaderne vandnymfer.