(fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 7.8.2026)

Status

Sammendrag av innhold

Den såkalte sikkerhetslisten, dvs. oversikten over flyselskap som ikke kan operere i europeisk luftrom eller som har operasjonelle begrensninger, er fastsatt som forordning nr. 474/2006. Forordningen er gjennomført i norsk rett gjennom forskrift 4. desember 2007 nr.1353 om flyselskaper som er underlagt driftsforbud og om plikt til å informere passasjerene om identiteten til det flyselskap som skal utføre en flyreise.Den såkalte sikkerhetslisten, dvs. oversikten over flyselskap som ikke kan operere i Europeisk luftrom eller som har operasjonelle begrensninger, er fastsatt som forordning nr. 474/2006. Forordningen er gjennomført i norsk rett gjennom forskrift 4. desember 2007 nr.1353 om flyselskaper som er underlagt driftsforbud og om plikt til å informere passasjerene om identiteten til det flyselskap som skal utføre en flyreise.

Det foretas jevnlig en oppdatering av sikkerhetslisten, normalt to ganger i året. Sikkerhetslisten ble endret 8. juni 2026, og endringen ble publisert i Official Journal 8. juni 2026 som forordning (EU) 2026/1317.

Fra oktober 2006 har alle fartøy sertifisert i Kirgisistan stått på sikkehetslistens Annex A. EASA har gjort en grundig vurdering og overvåkning av utviklingen hos luftfartsmyndighetene i Kirgisistan og gjennomført et stedlig tilsyn av luftfartsmyndighetene den 23. til 27. mars 2026.  På grunn av den positive utviklingen som er dokumentert over tid besluttet komiteen at alle fartøy sertifisert i Kirgisistan skal tas ut av sikkehetslisten.

Flyselskap fra Algerie har aldri vært satt på sikkerhetslistens Annex A eller B. AIR EXPRESS ALGERIA søkte om TCO godkjenning den 2. juni 2025. Etter grundig saksbehandling av søknaden kom EASA fram til at søknaden måtte avslås av flysikkerhetsmessige grunner. På bakgrunn av dette besluttet komiteen å innføre AIR EXPRESS ALGERIA på sikkerhetslisten Annex A.

Alle luftfartøy sertifisert i Angola, Armenia, Libya står på sikkerhetslistens Annex A. Komiteen gikk gjennom nylig gjennomførte granskninger av disse myndighetene, men kom fram til at de fortsatt skulle være oppført på sikkerhetslistens Annex A.

Merknader

Forordning (EF) nr. 474/2006 er gitt med hjemmel i TEFU art. 80, nå TFEU art. 10

Rettslige konsekvenser

Forordning (EU) nr. 474/2006 er gjennomført i norsk rett ved forskrift 4. desember 2007 nr. 1353 om flyselskaper som er underlagt driftsforbud og om plikt til å informere passasjerene om identiteten til det flyselskap som skal utføre en flyreise (BSL A 6-2). Sikkerhetslisten er oppdatert ved gjennomføringsforordning (EU) 2026/1317. Forordningen ble EØS-gjennomført i norsk rett 16. juli 2026 gjennom en endring av BSL A 6-2.  Rettsakten tilhører gruppe 2

Økonomiske og administrative konsekvenser

Rettsakten berører kun flyselskaper fra enkelte tredjeland og har således ingen konsekvenser for norske flyselskaper. Luftfartstilsynet må som følge av rettsakten oppdatere informasjon på en internettside i tillegg til enkelte interne sjekklister. Rettsakten har følgelig svært begrensede økonomiske og administrative konsekvenser for norske myndigheter

Sakkyndige instansers merknader

Det følger av EØS-komiteens beslutning 145/2007 at Norge er forpliktet til å innta endringer i sikkerhetslisten 474/2006 i norsk rett samtidig med Fellesskapet. Forordningen inneholder ingen endringer som gjør det aktuelt å benytte reservasjonsbestemmelsen i punkt (b) i tilpasningsteksten til forordningen 2111/2005. Forordning (EU) 2025/1144 er gjennomført i forskrift av 4. desember 2007 nr. 1353 om flyselskaper som er underlagt driftsforbud og om plikt til å informere passasjerene om identiteten til det flyselskap som skal utføre en flyreise.

Rettsakten følger forenklet prosedyre og skal derfor ikke behandles av SU transport.