BAKGRUNN (fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 8.4.2010)

Sammendrag av innhold
Direktiv 2005/64/EF endrer typegodkjenningsdirektivet 70/156/EØF og innfører krav til motorkjøretøyers gjenbrukbarhet, gjenvinnelighet og nyttigjørelsesmuligheter.

Direktivet er en oppfølging av direktiv 2000/53/EF, om kasserte kjøretøy. Direktiv 2005/64/EF angir krav om at nye typegodkjente kjøretøy i klasse M1 og N1 skal fremstilles slik at det er mulig å gjenbruke og/eller gjenvinne minst 85 masseprosent pr kjøretøy. Videre skal det være mulig å gjenbruke og/eller nyttiggjøre 95 masseprosent pr kjøretøy. Direktivet angir hvordan fabrikantene skal beregne og oppgi at kjøretøyene oppfyller kravene.

Medlemslandene kan ikke nekte å utstede typegodkjenning til kjøretøy som oppfyller kravene i direktivet etter 15. desember 2006. Medlemslandene kan ikke utstede typegodkjenning til kjøretøy som ikke oppfyller kravene i direktivet etter 15. desember 2008. Fra 15. juli 2010 skal medlemslandene anse typegodkjenningsattester som følger nye kjøretøy som ugyldige, dersom kravene i direktivet ikke er oppfylt.

Medlemslandene skal senest 15. desember 2006 vedta og offentliggjøre de nødvendige regelverksendringer for å etterkomme direktivet.

Vurdering

Norske interesser
Vi har ikke produksjon av kjøretøy som omfattes av direktivet i Norge, og det antas derfor ikke at direktivet ikke vil få konsekvenser for norske interesser.

Forhandlingssituasjonen
Direktivet har ikke vært tatt opp på de møter i MVEG (miljø) som Vegdirektoratet har tatt del i og Vegdirektoratet har heller ikke hatt kjennskap til direktivet på annen måte. Vegdirektoratet har derfor tidligere ikke kunnet uttale seg om direktivet. Direktivet er imidlertid problemfritt for oss siden vi ikke har noen bilproduskjon her i landet.

Konklusjon
Direktivet er relevant og akseptabelt.

Status
Direktiv 2005/64/EF er implementert i forskrift 4. oktober 1994 nr. 918 om tekniske krav og godkjenning av kjøretøy, deler og utstyr (kjøretøyforskriften) § 50-1.