6) Dersom hele reduksjonen av antallet økopunkter skulle gjennomføres i 2000, ville det ha hatt den uforholdsmessige virkning at all transittrafikk gjennom Østerrike ble stanset. Derfor bør reduksjonen av det samlede antall økopunkter gjennomføres over en periode fra 2000 til 2003.

7) For å sikre forholdsmessighet ved reduksjonen av antallet økopunkter bør også tildelingen av økopunkter reduseres for de medlemsstater som har bidratt mest til at terskelen på 8 % ble oversteget, slik at den fastsatte samlede reduksjonen kan oppnås. Det er derfor nødvendig å revidere fordelingsnøkkelen for tildeling av økopunkter til medlemsstatene.

8) For å sikre mest mulig effektiv bruk av de tilgjengelige økopunktene, skal det treffes tiltak som skal oppmuntre medlemsstatene til å sende ubrukte økopunkter tilbake til Kommisjonen for nytildeling.

9) Mer omfattende bruk av godstransport med jernbane i kombinert transport, særlig bruk av den såkalte "Rollende Landstra?e", vil være mindre miljøskadelig enn godstransport på vei, og kan bidra til å lette presset på antallet tilgjengelige økopunkter. Det bør snarest mulig legges til rette for en mer effektiv bruk av denne transportformen, blant annet ved at ordninger for plassbestilling revideres. Virkningene av slike tiltak bør overvåkes.

10) Vedlegg 4 til protokoll 9 og kommisjonsforordning (EF) nr. 3298/94 bør endres tilsvarende.

11) Komiteen som ble nedsatt ved artikkel 16 i protokoll 9, har ikke avgitt uttalelse om tiltakene framlagt i forslaget. I samsvar med artikkel 16 nr. 3 i protokoll 9 skal Kommisjonen snarest legge fram for Rådet forslag til tiltak som skal treffes -