(fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 21.11.2025)

Sammendrag av innhold

Europaparlaments- og rådsdirektiv (EU) 2022/2561 om kodifisering av yrkessjåførdirektivet ble vedtatt i EU 14. desember 2022 og trådte i kraft i EU 12. januar 2023.

Direktiv 2003/59/EF (yrkessjåførdirektivet) er tatt inn i EØS-avtalen og gjennomført i forskrift av 16. april 2008 nr. 362 om grunnutdanning og etterutdanning for yrkessjåfører (yrkessjåførforskriften). Direktivet er endret ved direktiv 2004/66/EF, direktiv 2006/106/EF, forordning (EF) 1137/2008, direktiv 2013/22/EU, direktiv (EU) 2018/645 og forordning (EU) 2019/1243.

Kodifisering av yrkessjåførdirektivet innebærer at det vedtas et nytt direktiv som konsoliderer direktiv 2003/59 med senere vedtatte endringer. Kodifisering gjøres for å gjøre regelverket mer oversiktlig og lettere tilgjengelig for brukerne, da det normalt ikke publiseres offisielle konsoliderte versjoner av regelverk i EU. Det skal ikke gjøres materielle endringer samtidig som det gjennomføres en kodifisering av direktiver, og kodifiseringsdirektivet innebærer ikke nye eller endrede bestemmelser i yrkessjåførdirektivet.

Merknader

Direktivet erstatter direktiv 2003/59/EF med endringsdirektiver, men endrer ikke gjeldende rett eller innfører ny rett. Direktiv 2003/59/EF er tatt inn i EØS-avtalen og er gjennomført i yrkessjåførforskriften. Forordningene 1137/2008 og 2019/1243 og direktiv 2006/103 er ikke gjennomført i EØS-avtalen. Forordningene gjelder prosedyrer knyttet til Kommisjonens myndighet til å vedta rettsakter og direktiv 2006/103 utfører noen tekniske endringer til vedlegg 2 for å ta høyde for Bulgaria og Romanias tilslutning til EU. Dette antas ikke å skape behov for tilpasningstekst i EØS-avtalen. Det er forslått enkelte tilpasninger for å ta høye for EFTA-statenes språk og landkoder.

I kodifiseringsdirektivet er det gjort en omnummerering av en del artikler i direktivet sammenlignet med tidligere direktiv. Oversikt over korrelasjonstabellen med liste over omnummereringer av artikler fremgår av vedlegg V. I tillegg til omnummerering av artikler, er det også flere vedlegg enn tidligere.

Rettslige konsekvenser

Kodifisering av yrkessjåførdirektivet og senere endringsdirektiver innebærer ingen materielle endringer. Det må gjøres en oppdatering av feltet for EØS-henvisninger i yrkessjåførforskriften, slik at det henvises til nytt direktiv. I tillegg må EØS-henvisningen til gammelt direktiv i vedlegg 1  § 2 oppdateres. 

Yrkessjåførkompetanse markeres i førerkortet med kode 95. Førerkortkodene er definert i førerkortforskriften vedlegg 4. Kode 95 er definert som «Fører som oppfyller kravene til yrkessjåførkompetanse etter direktiv 2003/59/EF artikkel 3, inntil …» Ordlyden er en oversettelse av definisjonen av kode 95 i direktiv 2006/126/EF (tredje førerkortdirektiv). Ved nytt yrkessjåførdirektiv må koden oppdateres.

Økonomiske og administrative konsekvenser

Oppdateringen av EØS-henvisningsfeltet i yrkessjåførforskriften, en endring av EØS-henvisningen i vedlegg 1 § 2 og endring av teksten for kode 95 i førerkortforskriften vedlegg 4, gjøres ved forskriftsendringer. Direktivet innebærer ikke økonomiske og administrative konsekvenser utover dette.

Sakkyndige instansers merknader

Statens vegvesen har vist til at forslaget ikke innebærer konsekvenser, utover en endring av EØS-henvisningen i vedlegg 1 § 2 og endring av teksten for kode 95 i førerkortforskriften vedlegg 4. De oppfatter forslaget som EØS-relevant og akseptabelt.

Vurdering

Direktivet konsoliderer endringer som allerede er gjort i yrkessjåførdirektivet, og har ingen materielle endringer. Direktivet anses EØS-relevant og akseptabelt.

Status

Forslaget ble vedtatt i EU 14. desember 2022.

Direktivet er under vurdering av EØS/EFTA-landene.