Det er krevende å skape et regelverk som støtter opp under effektive prosesser. Kommisjonens initiativ har som målsetning å redusere forsinkelsene som resultat av prosessen med TEN-T-prosjekter. Videre er målet at aktører lettere skal få innsikt i prosessen og hvilke krav som stilles, spesielt med tanke på hvordan kvalifisere seg for økonomisk støtte, anbudsprosesser osv.

EU Kommisjonen holdt en offentlig høring som mellom 1. august og 9. november 2017, der 99 aktører avga sin respons. Responsen kom fra 23 ulike medlemsstater, dekket 94 % av de som mottar støtte, og var representert ved lokale myndigheter (20 %), promotører av prosjekter (19 %), industri og forretningsliv (20 %) og nasjonale myndigheter (16 %).

Skisserte tiltak som skal bedre prosessen inkluderer strategisk forberedelser av prosjektene, inklusive å skaffe til veie all dokumentasjon og alle nødvendige tillatelser, byggesaksbehandling og vurderinger av miljømessige konsekvenser. Integrering av alle prosessene i en såkalt "One-Stop-Shop" er foreslått å forenkle prosessen. For mer detaljert informasjon om forslaget vises det til selve dokumentet.

I utgangspunktet kan ikke norske aktører søke om EU-midler til TEN-T-prosjekter i Norge, da slik økonomisk støtte gis over det finansielle instrumentet "Connecting Europe Facility" (CEF), og Norge deltar ikke i dette.

Merknader

Rettslige konsekvenser
Ingen

Økonomiske og administrative konsekvenser
Ingen

Vurdering
Forslaget er ikke markert EØS-relevant av Kommisjonen.

SD vurderer forslaget til ikke å være EØS-relevant, siden det dreier seg om innretning av CEF - det finansielle instrumentet for TEN-T - der Norge ikke deltar.

Status
Forslaget er til behandling i Rådet og Parlamentet.

På EFTA-siden er det enighet i EFTAs transportarbeidsgruppe om at forslaget ikke er EØS-relevant.