(fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 18.5.2026)

Sammendrag av innhold

Forordning (EU) 2019/1242 setter reduksjonsmål for CO2-utslipp fra tunge kjøretøy. Reduksjonsmålet er satt til 15 % i 2025 sammenlignet med gjennomsnittet for nye, tunge kjøretøy registrert i EU i referanseperioden. Referanseperioden er 1. juli 2019-30. juni 2020. Forordningen har senere blitt revidert ved forordning (EU) 2024/1610, og omfatter nå også lette lastebiler, busser og tilhengere i tillegg til tunge lastebiler. Reduksjonsmålene skjerpes hvert femte år frem til 2040. Se mer om reduksjonsmålene for tunge kjøretøy ved å trykke på lenken "annen dokumentasjon".

Kommisjonens gjennomføringsbeslutning (EU) 2021/781 retter seg mot en konkret liste fabrikanter og i tabellen i vedlegg II angis CO2-referanseverdier for en rekke undergrupper av kjøretøy som er omfattet av forordning (EU) 2019/1242. For å gjøre CO2-referanseverdiene i dette vedlegget juridisk bindende for fabrikanter som ikke var adressater av nevnte beslutning, ettersom de først etter rapporteringsperioden i 2019 har kommet inn på EU/EØS-markedet og har solgt og registrert kjøretøy som tilhører disse undergruppene, blir artikkel 5 og vedlegg II i beslutning (EU) 2021/781 opphevet. CO2-referanseverdiene vil bli vedtatt på ny gjennom en allmenngylding rettsakt.

Merknader
EU-hjemmel

Beslutningen er vedtatt av Kommisjonen med hjemmel i traktaten om den Europeiske Unions virkemåte (TEUV), artikkel 291.

Rettslige konsekvenser

Beslutning (EU) 2021/781 er tatt inn i forskrift 28. desember 2018 nr. 2247 om krav til CO2-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler og tunge kjøretøy (M, N og O), og kommisjonens gjennomføringsbeslutning (EU) 2025/2310 vil også blit tatt inn her. 

Økonomiske og administrative konsekvenser

Det følger ingen materielle endringer av beslutningen. CO2-referanseutslippene som allerede er fastsatt for de aktuelle kjøretøyundergruppene vil bli stående i en ny, allmenngylding rettsakt. De administrative konsekvensene vil være å implementere beslutningen i norsk rett.

Sakkyndige instansers merknader

Rettsakten følger EFTA's hurtigprosedyre (fast-track) og blir derfor ikke forelagt noe Spesialutvalg til vurdering.

Vurdering

Beslutningen anses EØS-relevant og akseptabel.

Status

Beslutningen ble vedtatt 17. november 2025 og hadde ikrafttreden i EU 18. november 2025.