(fra departementets EØS-notat, sist oppdatert 19.6.2026)

Sammendrag av innhold

Forordning (EU) 2019/1242 setter reduksjonsmål for CO2-utslipp fra tunge kjøretøy. Reduksjonsmålet er satt til 15 % i 2025 sammenlignet med gjennomsnittet for nye, tunge kjøretøy registrert i EU i referanseperioden. Referanseperioden er 1. juli 2019-30. juni 2020 (rapporteringsperioden 2019). Forordningen har senere blitt revidert ved forordning (EU) 2024/1610, og omfatter nå også lette lastebiler, busser og tilhengere i tillegg til tunge lastebiler. Reduksjonsmålene skjerpes hvert femte år frem til 2040. Se mer om reduksjonsmålene for tunge kjøretøy ved å trykke på lenken "annen dokumentasjon".

Årlig skal EU-kommsisjon beregne det gjennomsnittlige, spesifikke CO2-utslippet til en fabrikant sett opp mot reduksjonsmålet. CO2-referanseutslippet er i forordning (EU) 2019/1242 artikkel 3 definert slik: 

«CO2-referanseutslipp» gjennomsnittet av de spesifikke CO2-utslippene i referanseperioden nevnt i artikkel 1 andre ledd for alle nye tunge kjøretøyer i hver undergruppe av kjøretøyer, unntatt arbeidskjøretøyer, fastsatt i samsvar med vedlegg I nr. 3,

Kommisjonsbeslutning (EU) 2021/781 retter seg mot en spesifikk liste med fabrikanter. I beslutningens vedlegg II er CO2-referanseutslipp for aktuelle kjøretøyundergrupper for rapporteringsperioden 2019 nevnt over listet. For å gjøre disse referanseverdiene for CO2-utslipp juridisk bindende for fabrikanter som ikke var adressert i beslutning (EU) 2021/781, ettersom de først kom inn på EU-markedet etter rapporteringsperioden 2019 ved å registrere nye kjøretøy som faller innunder kjøretøyundergruppene, måtte referanseverdiene for CO2-utslipp vedtas på nytt. Dette ble gjort ved kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) 2025/2335.

Kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) 2025/2545 endrer forordning (EU) 2025/2335 ved at det legges til justerte referenanseverdier for de ulike kjøretøyundergruppene som er omfattet. Ikke-justerte referanserverdier, angitt som i=0, benyttes fra rapporteringsåret 2019 og fremover, og justerte referanseverdier, angitt som i=1, brukes fra rapporteringsåret 2025 og fremover. Bakgrunnen for de justerte referanseverdiene er endringer i typegodkjenningsprosedyrene i forordning (EF) nr. 595/2009 hvor det i simuleringsverktøyet er innnført nye brukerprofiler, prosedyrer for girskift samt fullstendig vurdering av avanserte førerstøttesystemer. Samlet har dette gitt en en nedjustering av CO2-utslipp fra representative tunge kjøretøy med mer enn 5 g CO2/km. Utregningene er utarbeidet av Joint Research Center (JRC).

Merknader

EU-hjemmel

Forordningen er vedtatt med hjemmel i Traktaten om den Europeiske Unions Virkemåte (TEUV) artikkel 291.

Rettslige konsekvenser

Forordningen vil bli implementert i forskrift 28. desember 2018 nr. 2247 om krav til CO2-utslipp mv. for produsenter av person- og varebiler og tunge kjøretøy (M, N og O).

Økonomiske og administrative konsekvenser

Forordningen antas å ikke få vesentlige økonomiske eller administrative konsekvenser.

Sakkyndige instansers merknader

Rettsakten vil bli forelagt Spesialutvalget for Transport til vurdering.

Vurdering

Rettsakten vurderes som EØS-relevant og akseptabel.

Status

Forordningen ble vedtatt 15. desember 2025 og har anvendelsedato i EU fra 5. januar 2026.

Forordningen vil bli sendt på nasjonal høring i juni 2026.

Forordning (EU) 2025/2335 ble for øvrig tatt inn i norsk forskrift den 9. juni 2026, med e.i.f. 12. juni 2026.