• Vedlegg III - i den individuelle EU-godkjenningsattesten og den nasjonale godkjenningsattesten er er er det gjort endrigner i opplysningskjema med henvisning tll nye punkter fra 49.1 til. 49.7 for bil klasse M2, M3 , N2, og N3 når det gjelder type kjøretøy, CO2 opplysninger mv.

• Vedlegg IV - i pkt 2.1.1. blir det henvist til Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP). Punkt 3.5, hvor det tidligere er henvist til New European Driving Cycle ( NEDC), utgår.

• Vedlegg VIII - det blir foretatt endringer når det gjelder ferdigoppbygde og etappevis oppbygde kjøretøy, opplysninger knyttet til vekt, frontareal, rullemotstand mv. I del 2 er henvisningene endret fra NEDC til WLTP for kjøretøykategori M1. Videre er det foretatt endringer i punkt 49 når det gjelder opplysninger om elektriske og elektriske hybrid kjøretøy.

• Endringene omtalt ovenfor kommer til anvendelse fra 1. januar 2023.

Forordning (EU) 2022/195 vedlegg II inneholder de konkrete endringer av opplysningsskjemaene som brukes i forbindelse med EU-typegodkjenning.

EU-hjemmel:
Forordning (EU) 2022/195 er en gjennomføringsforordning vedtatt av Kommisjonen med hjemmel i traktaten om den Europeiske Unions virkemåte (TEUV), artikkel 291.

Rettslige konsekvenser
Forordning (EU) 2020/683 er foreløpig ikke implementert i norsk rett, men vil etter planen bli inntatt i ny forskrift om godkjenning av bil og tilhenger til bil som vil bli vedtatt og tre i kraft 1. oktober 2022. Forordning (EU) 2022/195 vil bli implementert i samme forskrift.

Økonomiske og administrative konsekvenser
Implementeringen av forordningen antas ikke å få økonomiske konsekvenser for private eller offentlige myndigheter i Norge. Den vil heller ikke medføre administrative kostnader utover det som må gjøres for å implementere rettsakten i norsk regelverk. Forordningen vurderes å henhøre under Gruppe 2 (rettsakter som krever forskriftsendring og som ikke griper vesentlig inn i norsk handlefrihet).

Sakkyndige instansers merknader
Rettsakten vil gå via EFTA's hurtigprosedyre, og vil derfor ikke bli behandlet i spesialutvalget.

Vurdering
Forordningen anses å være relevant og akseptabel for Norge.

Andre opplysninger
Norge har vært representert i EU's tekniske komité for kjøretøy (TCMV), hvor forordningen har vært drøftet.

Status
Forordningen ble vedtatt 11 februar 2022 og kom til anvendelse i EU fra 6. mars 2022.

Forordningen var på nasjonal høring sommeren 2022.

Forordningen ble tatt inn i EØS-avtalen 23.09.22, beslutning nr. 232/2022. Endringsforskrift ble vedtatt samme dag og Form 1 ble sendt ESA 24.09.22.